Πώς να διαπιστώσετε γρήγορα εάν ο κινητήρας του σερβοχειριστή είναι κατεστραμμένος

Πώς να προσδιορίσετε γρήγορα εάν ο κινητήρας του Σερβοχειριστής είναι κατεστραμμένο

Στη διαδικασία του βιομηχανικού αυτοματισμού, ο σερβοκινητήρας παίζει απαραίτητο ρόλο ως βασική συσκευή για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και της ακρίβειας της παραγωγής. Ο σερβοκινητήρας είναι ένα από τα βασικά εξαρτήματα του σερβοκινητήρα και η απόδοσή του σχετίζεται άμεσα με την κατάσταση λειτουργίας ολόκληρου του εξοπλισμού. Επομένως, είναι ζωτικής σημασίας για τους διεθνείς χονδρεμπόρους και το σχετικό προσωπικό συντήρησης να είναι σε θέση να προσδιορίζουν γρήγορα και με ακρίβεια εάν ο κινητήρας του... σερβοχειριστής έχει υποστεί ζημιά. Αυτό το άρθρο θα παρουσιάσει λεπτομερώς μια ποικιλία πρακτικών μεθόδων κρίσης που θα σας βοηθήσουν να εντοπίσετε πιθανά προβλήματα με τον κινητήρα έγκαιρα, να μειώσετε τον χρόνο διακοπής λειτουργίας και τις απώλειες παραγωγής.

1. Παρατηρήστε την εμφάνιση
Ελέγξτε την επιφάνεια του κινητήρα: Αρχικά, ελέγξτε προσεκτικά εάν υπάρχουν εμφανή σημάδια φυσικής ζημιάς, όπως ρωγμές, παραμόρφωση και κάψιμο στο εξωτερικό κέλυφος του κινητήρα. Εάν εντοπιστούν αυτές οι συνθήκες, είναι πιθανό το εσωτερικό του κινητήρα να έχει επίσης υποστεί ζημιά και απαιτείται περαιτέρω εις βάθος έλεγχος. Επιπλέον, ελέγξτε εάν οι βίδες στερέωσης του κινητήρα είναι χαλαρές. Εάν είναι χαλαρές, ο κινητήρας ενδέχεται να δονείται κατά τη λειτουργία, γεγονός που θα προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα του κινητήρα μακροπρόθεσμα.
Ελέγξτε τους ακροδέκτες καλωδίωσης και τα καλώδια: Ελέγξτε αν οι ακροδέκτες καλωδίωσης του κινητήρα είναι οξειδωμένοι, καμένοι ή χαλαροί. Αν τα καλώδια είναι κατεστραμμένα, παλαιωμένα ή σπασμένα. Η κακή επαφή ή η ζημιά στο καλώδιο μπορεί να επηρεάσει την κανονική τροφοδοσία ρεύματος και τη μετάδοση σήματος του κινητήρα, ακόμη και να προκαλέσει δυσλειτουργία ή δυσλειτουργία του κινητήρα.

2. Ακουστική και απτική κρίση
Ακούστε τον ήχο του κινητήρα: Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, ένας κανονικός σερβοκινητήρας συνήθως εκπέμπει ένα σταθερό και ρυθμικό βουητό. Εάν ακούτε έναν οξύ ήχο τριβής, μπορεί να οφείλεται σε φθορά των ρουλεμάν ή τριβή μεταξύ του ρότορα και του στάτορα. Οι περιοδικοί ασυνήθιστοι θόρυβοι συχνά υποδεικνύουν προβλήματα με τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ακανόνιστοι ήχοι κρούσης μπορεί να προκληθούν από χαλαρές ή μη ισορροπημένες μηχανικές δομές. Και οι ήχοι ουρλιαχτού συνήθως σχετίζονται με το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο ή το σύστημα ελέγχου του κινητήρα, το οποίο μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλες ρυθμίσεις παραμέτρων του οδηγού ή εσωτερικά βραχυκυκλώματα στον κινητήρα.
Αγγίξτε το περίβλημα του κινητήρα: Αφού ο κινητήρας λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, αγγίξτε απαλά το περίβλημα του κινητήρα με το πίσω μέρος του χεριού σας για να ελέγξετε αν η θερμοκρασία του αυξάνεται ασυνήθιστα. Η υπερβολική θερμοκρασία μπορεί να προκληθεί από κακή απαγωγή θερμότητας, υπερφόρτωση ή βραχυκύκλωμα στην εσωτερική περιέλιξη του κινητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες, η θερμοκρασία του περιβλήματος του κινητήρα πρέπει να διατηρείται εντός σχετικά λογικού εύρους, γενικά όχι άνω των 80°C. Η συγκεκριμένη θερμοκρασία θα πρέπει επίσης να προσδιορίζεται με βάση παράγοντες όπως η ισχύς, το μοντέλο και το περιβάλλον εργασίας του κινητήρα. Ταυτόχρονα, προσέξτε αν η επιφάνεια του κινητήρα δονείται. Εάν η δόνηση είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να υποδηλώνει φθορά του ρουλεμάν του κινητήρα, μη ισορροπημένη ρότορα ή ακατάλληλη μηχανική εγκατάσταση.

3. Χρησιμοποιήστε όργανα για την ανίχνευση
Ανίχνευση πολύμετρου
Μετρήστε την αντίσταση της περιέλιξης: Απενεργοποιήστε την τροφοδοσία του κινητήρα και αποσυναρμολογήστε τα σχετικά εξαρτήματα για να αποκαλύψετε τους ακροδέκτες της περιέλιξης του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε το εύρος αντίστασης του πολύμετρου για να μετρήσετε τις τιμές αντίστασης μεταξύ των τριφασικών περιελίξεων αντίστοιχα. Υπό κανονικές συνθήκες, οι τιμές αντίστασης των τριφασικών περιελίξεων θα πρέπει να είναι ίσες ή κοντά. Εάν η τιμή αντίστασης μίας ή δύο φάσεων είναι προφανώς μεγαλύτερη ή μικρότερη, ή ακόμα και άπειρη (ανοιχτό κύκλωμα) ή μηδέν (βραχυκύκλωμα), αυτό σημαίνει ότι η περιέλιξη του κινητήρα είναι ελαττωματική. Για παράδειγμα, εάν η τιμή αντίστασης της μίας περιέλιξης φάσης είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των άλλων δύο φάσεων, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι η περιέλιξη φάσης έχει πρόβλημα ανοιχτού κυκλώματος ή κακής επαφής. Εάν η τιμή αντίστασης είναι μηδέν, αυτό υποδηλώνει ότι η περιέλιξη είναι βραχυκυκλωμένη.
Ελέγξτε την αντίσταση μόνωσης: Χρησιμοποιήστε ένα μετρητή αντίστασης μόνωσης (μεγαωμόμετρο) για να μετρήσετε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ της περιέλιξης του κινητήρα και του περιβλήματος. Υπό κανονικές συνθήκες, η τιμή της αντίστασης μόνωσης θα πρέπει να είναι πάνω από αρκετά μεγαωμ. Εάν η τιμή της αντίστασης μόνωσης είναι πολύ χαμηλή, αυτό σημαίνει ότι η απόδοση μόνωσης του κινητήρα έχει υποβαθμιστεί και ενδέχεται να υπάρχει κίνδυνος διαρροής, η οποία μπορεί εύκολα να προκαλέσει βλάβη στην περιέλιξη του κινητήρα ή ακόμα και ατύχημα ασφαλείας.
Ανίχνευση παλμογράφου: Η κυματομορφή του ηλεκτρικού σήματος του κινητήρα μπορεί να παρατηρηθεί πιο διαισθητικά μέσω ενός παλμογράφου. Συνδέστε τον αισθητήρα του παλμογράφου στο άκρο εξόδου του κινητήρα ή στη σχετική γραμμή σήματος ελέγχου για να παρατηρήσετε εάν οι κυματομορφές των σημάτων, όπως η τάση και το ρεύμα, είναι κανονικές. Για παράδειγμα, ένα κανονικό σήμα οδήγησης κινητήρα θα πρέπει να είναι ένα κανονικό τετραγωνικό κύμα ή ημιτονοειδές κύμα. Εάν η κυματομορφή είναι παραμορφωμένη, τρεμάμενη, ραγισμένη ή έχει ανώμαλο πλάτος, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ο κινητήρας ή ο οδηγός είναι ελαττωματικός. Η ανίχνευση παλμογράφου μπορεί να βοηθήσει τους τεχνικούς να εντοπίσουν γρήγορα το σημείο σφάλματος, όπως να κρίνουν εάν το σήμα του κωδικοποιητή είναι κανονικό και εάν η έξοδος του οδηγού είναι σταθερή.

4. Πληροφορίες συναγερμού αναφοράς και κωδικοί σφάλματος
Ελέγξτε την ένδειξη συναγερμού του οδηγού: Πολλοί οδηγοί σερβοκινητήρων είναι εξοπλισμένοι με ενδείξεις συναγερμού και τα χρώματα και τα μοτίβα που αναβοσβήνουν αυτών των δεικτών συνήθως φέρουν συγκεκριμένες πληροφορίες σφάλματος. Για παράδειγμα, μια κόκκινη ενδεικτική λυχνία που είναι συνεχώς αναμμένη μπορεί να υποδεικνύει βλάβη υλικού, όπως υπερφόρτωση κινητήρα, βραχυκύκλωμα ή βλάβη του οδηγού. Μια κίτρινη ενδεικτική λυχνία που αναβοσβήνει μπορεί να υποδεικνύει υπερφόρτωση, υπερθέρμανση ή ανωμαλία σήματος κωδικοποιητή. Η συγκεκριμένη σημασία πρέπει να ερμηνεύεται σύμφωνα με το εγχειρίδιο του οδηγού.
Διαβάστε τον κωδικό σφάλματος: Όταν ο σερβοχειριστής παρουσιάσει βλάβη, το σύστημα ελέγχου συχνά καταγράφει τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος. Αυτοί οι κωδικοί σφάλματος αποτελούν σημαντική βάση για την ταχεία διάγνωση σφαλμάτων. Οι αγοραστές ή το προσωπικό συντήρησης μπορούν να λάβουν λεπτομερείς εξηγήσεις των κωδικών σφάλματος συμβουλευόμενοι το εγχειρίδιο χρήστη του σερβοχειριστή ή επικοινωνώντας με τον προμηθευτή του εξοπλισμού. Για παράδειγμα, ο κωδικός σφάλματος "20504" μιας συγκεκριμένης μάρκας σερβοχειριστή υποδεικνύει ότι η θερμοκρασία του κινητήρα είναι πολύ υψηλή, κάτι που μπορεί να προκληθεί από προβλήματα απαγωγής θερμότητας ή υπερφόρτωση. Ο κωδικός σφάλματος "10023" μπορεί να υποδεικνύει βλάβη του κωδικοποιητή και απαιτείται περαιτέρω έλεγχος της σύνδεσης, βαθμονόμησης ή ζημιάς του κωδικοποιητή.

5. Εκτελέστε λειτουργικές δοκιμές
Δοκιμή λειτουργίας χωρίς φορτίο: Με βάση την αρχή της διασφάλισης της ασφάλειας, εκτελέστε πρώτα μια δοκιμή λειτουργίας χωρίς φορτίο στον σερβοχειριστή. Παρατηρήστε εάν οι λειτουργίες εκκίνησης, διακοπής, εμπρόσθιας και όπισθεν περιστροφής του κινητήρα, καθώς και η ρύθμιση της ταχύτητας, είναι φυσιολογικές σε συνθήκες χωρίς φορτίο. Εάν ο κινητήρας παρουσιάζει προβλήματα όπως δυσκολία στην εκκίνηση, ασταθή λειτουργία, υπερβολική απόκλιση ταχύτητας ή ασυνήθιστο θόρυβο όταν είναι χωρίς φορτίο, ενδέχεται να υπάρχει σφάλμα στον ίδιο τον κινητήρα ή στο σύστημα ελέγχου κίνησης. Για παράδειγμα, η φθορά του ρουλεμάν του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει αυξημένους κραδασμούς και θόρυβο κατά τη λειτουργία χωρίς φορτίο. Οι λανθασμένες ρυθμίσεις παραμέτρων του οδηγού μπορεί να προκαλέσουν ασταθή ταχύτητα του κινητήρα κ.λπ.
Δοκιμή λειτουργίας με φορτίο: Με βάση την κανονική λειτουργία χωρίς φορτίο, αυξήστε σταδιακά το φορτίο για να προσομοιώσει ο σερβοχειριστής την πραγματική κατάσταση λειτουργίας. Παρατηρήστε τη λειτουργία του κινητήρα υπό συνθήκες φορτίου και ελέγξτε εάν υπάρχουν προβλήματα όπως υπερθέρμανση, προστασία από υπερφόρτωση, υπερβολική πτώση ταχύτητας, ανακριβής τοποθέτηση κ.λπ. Εάν ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά υπό ονομαστικό φορτίο, όπως συναγερμός υπερφόρτωσης, η ταχύτητα είναι σημαντικά χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή ή η αναμενόμενη ροπή εξόδου δεν μπορεί να επιτευχθεί, ενδέχεται η απόδοση του κινητήρα να είναι υποβαθμισμένη ή κατεστραμμένη. Για παράδειγμα, ένα τοπικό βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του κινητήρα θα μειώσει την ισχύ εξόδου του και δεν θα μπορεί να καλύψει τη ζήτηση όταν αυξάνεται το φορτίο. Μια βλάβη του μηχανικού εξαρτήματος μετάδοσης μπορεί να προκαλέσει υπερβολικό φορτίο του κινητήρα, επηρεάζοντας έτσι την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

6. Ελέγξτε τα σχετικά εξαρτήματα
Επιθεώρηση κωδικοποιητή: Ο κωδικοποιητής είναι ένα σημαντικό μέρος του σερβοκινητήρα και χρησιμοποιείται για την ανίχνευση των πληροφοριών θέσης και ταχύτητας του κινητήρα. Χρησιμοποιήστε ένα επαγγελματικό όργανο ανίχνευσης κωδικοποιητή για να στείλετε ένα σήμα δοκιμής και να παρατηρήσετε εάν τα δεδομένα ανατροφοδότησης του κωδικοποιητή είναι ακριβή και σταθερά. Εάν τα δεδομένα παρουσιάζουν άλματα, χαθούν ή το σφάλμα είναι πολύ μεγάλο, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι ο κωδικοποιητής είναι κατεστραμμένος ή έχει κακή επαφή. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να ελέγξετε την εμφάνιση του κωδικοποιητή, τη γραμμή σύνδεσης και εάν η εγκατάσταση είναι χαλαρή για να κάνετε μια προκαταρκτική κρίση σχετικά με το εάν είναι φυσιολογική. Για παράδειγμα, εάν ο δίσκος πλέγματος του κωδικοποιητή είναι βρώμικος ή κατεστραμμένος και εάν το καλώδιο σύνδεσης είναι φθαρμένο ή σπασμένο θα επηρεάσει την κανονική λειτουργία του.
Έλεγχος ρουλεμάν: Γυρίστε τον άξονα του κινητήρα με το χέρι για να ελέγξετε αν υπάρχει κάποια στασιμότητα, ασυνήθιστη αντίσταση ή χαλαρότητα. Εάν η περιστροφή δεν είναι εύκαμπτη ή υπάρχει ασυνήθιστος ήχος, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι το ρουλεμάν είναι φθαρμένο, δεν έχει λάδι ή έχει υποστεί ζημιά. Για κινητήρες που έχουν εγκατασταθεί στον χειριστή, μπορείτε επίσης έμμεσα να κρίνετε την κατάσταση του ρουλεμάν παρατηρώντας εάν ο χειριστής κινείται ευέλικτα και ομαλά. Για παράδειγμα, εάν ο χειριστής κουνιέται, παγώνει ή η ακρίβεια της επαναλαμβανόμενης τοποθέτησης μειώνεται κατά την κίνηση, αυτό μπορεί να οφείλεται σε βλάβη του ρουλεμάν του κινητήρα.
Επιθεώρηση συστήματος ψύξης: Ελέγξτε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα λειτουργεί κανονικά και εάν η ψύκτρα είναι φραγμένη με σκόνη. Εάν η απαγωγή θερμότητας είναι κακή, η θερμοκρασία του κινητήρα θα αυξηθεί, επιταχύνοντας τη γήρανση του μονωτικού υλικού στο εσωτερικό του κινητήρα και προκαλώντας βλάβη του κινητήρα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πεπιεσμένο αέρα για να καθαρίσετε τη σκόνη στην ψύκτρα για να διασφαλίσετε ότι το κανάλι απαγωγής θερμότητας είναι ανεμπόδιστο. Ταυτόχρονα, ελέγξτε εάν ο κινητήρας του ανεμιστήρα ψύξης έχει υποστεί ζημιά. Εάν έχει υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως.

7. Συγκρίνετε τις κανονικές παραμέτρους του κινητήρα
Συλλογή πληροφοριών στην πινακίδα τύπου του κινητήρα: Πριν ξεκινήσετε τη σύγκριση, ελέγξτε προσεκτικά τις διάφορες παραμέτρους στην πινακίδα τύπου του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του μοντέλου του κινητήρα, της ονομαστικής τάσης, του ονομαστικού ρεύματος, της ονομαστικής ισχύος, της ονομαστικής ταχύτητας, του επιπέδου μόνωσης, του επιπέδου προστασίας κ.λπ. Αυτές οι παράμετροι αποτελούν σημαντικές βάσεις για να κρίνετε εάν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά.
Πραγματική μέτρηση και σύγκριση: Χρησιμοποιήστε αντίστοιχα όργανα, όπως αμπερόμετρο για να μετρήσετε το πραγματικό ρεύμα λειτουργίας του κινητήρα, στροφόμετρο για να μετρήσετε την πραγματική ταχύτητα του κινητήρα κ.λπ., και συγκρίνετε τα αποτελέσματα της μέτρησης με τις ονομαστικές παραμέτρους στην πινακίδα τύπου. Εάν το πραγματικό ρεύμα υπερβαίνει σημαντικά το ονομαστικό ρεύμα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει υπερφόρτωση του κινητήρα ή βραχυκύκλωμα. Εάν η πραγματική ταχύτητα αποκλίνει πολύ από την ονομαστική ταχύτητα, μπορεί να πρόκειται για βλάβη του συστήματος ελέγχου του κινητήρα ή για ανωμαλία των μηχανικών εξαρτημάτων μετάδοσης.

8. Τακτική συντήρηση και προληπτικός έλεγχος
Αναπτύξτε ένα σχέδιο συντήρησης: Για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας του σερβοχειριστή διατηρεί πάντα καλή λειτουργική κατάσταση και να μειωθεί η πιθανότητα βλάβης, θα πρέπει να διαμορφωθεί ένα εύλογο σχέδιο τακτικής συντήρησης. Ανάλογα με τη συχνότητα χρήσης του εξοπλισμού και το εργασιακό περιβάλλον, συνιστάται γενικά η διεξαγωγή ολοκληρωμένης επιθεώρησης και συντήρησης κάθε 3 έως 6 μήνες. Η συντήρηση περιλαμβάνει τον καθαρισμό της σκόνης και των υπολειμμάτων στην επιφάνεια και στο εσωτερικό του κινητήρα, τον έλεγχο της χαλάρωσης των συνδετήρων του κινητήρα, τη λίπανση των ρουλεμάν και τον έλεγχο της φυσιολογικής λειτουργίας του συστήματος ψύξης.
Προληπτικός έλεγχος: Κατά την καθημερινή χρήση, διεξάγονται τακτικοί προληπτικοί έλεγχοι για την έγκαιρη ανίχνευση πιθανών βλαβών. Για παράδειγμα, παρατηρήστε εάν υπάρχουν ασυνήθιστες αλλαγές στον ήχο λειτουργίας, τη θερμοκρασία, τους κραδασμούς κ.λπ. του κινητήρα. ελέγξτε εάν οι ακροδέκτες και τα καλώδια του κινητήρα έχουν σημάδια υπερθέρμανσης, οξείδωσης, θραύσης κ.λπ.. δώστε προσοχή στην ένδειξη συναγερμού και στην εμφάνιση κωδικού βλάβης του οδηγού. Μέσω αυτών των απλών καθημερινών ελέγχων, μπορούν να εντοπιστούν προβλήματα στο πρώιμο στάδιο του σφάλματος, ώστε να ληφθούν τα αντίστοιχα μέτρα για την αποφυγή περαιτέρω επέκτασης του σφάλματος.

9. Ανάλυση συνηθισμένων αιτιών κινητικής βλάβης
Λειτουργία υπερφόρτωσης: Η μακροχρόνια λειτουργία υπερφόρτωσης είναι μια από τις συχνές αιτίες βλάβης του σερβοκινητήρα. Όταν το φορτίο που φέρει ο κινητήρας υπερβαίνει την ονομαστική του ισχύ, θα προκαλέσει πολύ μεγάλο ρεύμα του κινητήρα και υπερθέρμανση της περιέλιξης, επιταχύνοντας έτσι τη γήρανση του μονωτικού υλικού και τελικά προκαλώντας βραχυκύκλωμα, ανοιχτό κύκλωμα ή σφάλμα γείωσης στην περιέλιξη. Για παράδειγμα, κατά τη διαδικασία χειρισμού βαρέος φορτίου ή συχνής εκκίνησης και διακοπής του χειριστή, εάν οι παράμετροι φορτίου ή οι στρατηγικές ελέγχου δεν έχουν ρυθμιστεί εύλογα, είναι εύκολο να υπερφορτωθεί ο κινητήρας.
Πρόβλημα τροφοδοσίας: Η ασταθής τροφοδοσία θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στον σερβοκινητήρα. Η υπερβολική τάση θα προκαλέσει υπερθέρμανση της περιέλιξης του κινητήρα και βλάβη της μόνωσης. Η πολύ χαμηλή τάση μπορεί να προκαλέσει δυσκολία στην εκκίνηση του κινητήρα, μη ομαλή λειτουργία ή ακόμα και κάψιμο του κινητήρα. Επιπλέον, οι αρμονικές παρεμβολές στην τροφοδοσία μπορεί επίσης να προκαλέσουν προβλήματα όπως κραδασμούς του κινητήρα, αυξημένο θόρυβο και μειωμένη απόδοση. Για παράδειγμα, στο σύστημα τροφοδοσίας του εργοστασίου, εάν υπάρχουν φαινόμενα όπως η εκκίνηση και η διακοπή μεγάλου εξοπλισμού, η διακοπή του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας ή η γήρανση των γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας, η ποιότητα της τροφοδοσίας μπορεί να μειωθεί, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
Περιβαλλοντικοί παράγοντες: Ένα σκληρό εργασιακό περιβάλλον θα επιταχύνει τη ζημιά του κινητήρα. Για παράδειγμα, σε ένα περιβάλλον με υψηλή θερμοκρασία, υψηλή υγρασία, υψηλή σκόνη, διαβρωτικό αέριο κ.λπ., η απόδοση απαγωγής θερμότητας του κινητήρα θα μειωθεί, το μονωτικό υλικό θα υγραίνεται και θα γερνά εύκολα και τα μεταλλικά μέρη θα σκουριάσουν και θα διαβρωθούν, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εάν το επίπεδο προστασίας του κινητήρα δεν είναι επαρκές, θα εισέλθουν ξένα αντικείμενα όπως ρινίσματα σιδήρου, λεκέδες λαδιού, νερό κ.λπ., τα οποία θα προκαλέσουν επίσης προβλήματα όπως εσωτερικό βραχυκύκλωμα, κακή επαφή ή μηχανικό μπλοκάρισμα του κινητήρα.
Μηχανική βλάβη: Η βλάβη της μηχανικής δομής θα προκαλέσει επίσης ζημιά στον κινητήρα. Για παράδειγμα, η φθορά των ρουλεμάν, η ζημιά στα γρανάζια, η γήρανση και η χαλάρωση του ιμάντα θα προκαλέσουν εντατικοποίηση των κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία, αύξηση του φορτίου και στη συνέχεια θα προκαλέσουν υπερθέρμανση του κινητήρα και ζημιά στην περιέλιξη λόγω κόπωσης. Επιπλέον, η ακατάλληλη εγκατάσταση μηχανικών εξαρτημάτων, όπως η εκκεντρότητα του συνδέσμου και η κάμψη του άξονα μετάδοσης κίνησης, θα προκαλέσουν επίσης ανώμαλους κραδασμούς και θόρυβο στον κινητήρα, επηρεάζοντας την κανονική λειτουργία του κινητήρα.

10. Σύνοψη
Για να προσδιορίσετε γρήγορα και με ακρίβεια εάν ο κινητήρας του ο σερβοχειριστής Σε περίπτωση βλάβης, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μια ποικιλία μεθόδων και μέσων σε συνδυασμό. Από την επιθεώρηση εμφάνισης, την κρίση ακοής και αφής, έως την ανίχνευση οργάνων, την ανάλυση πληροφοριών συναγερμού, την επιθεώρηση σχετικών εξαρτημάτων και τις λειτουργικές δοκιμές, κάθε κρίκος είναι κρίσιμος. Μέσω αυτών των μεθόδων, μπορείτε να κατανοήσετε πλήρως την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα και να εντοπίσετε πιθανά προβλήματα βλάβης εγκαίρως.
Για τους διεθνείς αγοραστές χονδρικής, κατά την επιλογή ενός σερβοχειριστή, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην ποιότητα, την απόδοση και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση του εξοπλισμού. Δώστε προτεραιότητα σε γνωστές μάρκες και αξιόπιστους προμηθευτές για να διασφαλίσετε ότι ο αγορασμένος εξοπλισμός διαθέτει αξιόπιστους κινητήρες και άψογες πολιτικές εγγύησης. Κατά τη χρήση του εξοπλισμού, ακολουθήστε αυστηρά τις διαδικασίες λειτουργίας, πραγματοποιήστε τακτική συντήρηση και παρέχετε επαγγελματική εκπαίδευση στους χειριστές για να βελτιώσουν την ικανότητά τους να εντοπίζουν και να χειρίζονται βλάβες του εξοπλισμού.
Όταν αντιμετωπίζετε σύνθετα σφάλματα, όπως ζημιά στον κινητήρα, μην το επισκευάζετε μόνοι σας. Θα πρέπει να επικοινωνήσετε εγκαίρως με έναν επαγγελματία συντήρησης ή προμηθευτή εξοπλισμού και να ζητήσετε από επαγγελματίες τεχνικούς να εκτελέσουν τη συντήρηση και να αντικαταστήσουν τα εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, δημιουργήστε ένα αρχείο βλαβών εξοπλισμού για να καταγράψετε τον χρόνο, το φαινόμενο, την αιτία και τα μέτρα συντήρησης κάθε βλάβης. Αυτό θα βοηθήσει στην ανάλυση των κανόνων βλάβης του εξοπλισμού, στη διαμόρφωση ενός πιο επιστημονικού και λογικού σχεδίου συντήρησης, στη βελτίωση της αξιοπιστίας και της διάρκειας ζωής του εξοπλισμού και στη διασφάλιση της ομαλής εξέλιξης της παραγωγής.